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东莞轨道交通2号线开始铺轨预计明年底通车-【资讯】

发布时间:2021-09-07 18:13:20 阅读: 来源:pap铝塑片厂家

东莞轨道交通2号线开始铺轨 预计明年底通车

(局部区段)出入口的征地和管线的拆迁问题仍有一些制约。如果不尽快解决,也会对工期造成影响。希望各镇街相关部门能够进一步地加大这方面的协调,支持地铁事业的发展。

———东莞市轨道交通有限公司总工程师胡文伟

吊起、平移、放下、铺轨,昨天下午16时许,东莞轨道交通2号线第一个轨排在下桥站铺轨基地平稳吊装,进入隧道。也标志着2号线轨道铺设工作正式开始。东莞市轨道交通有限公司总工程师胡文伟透露,按照每天铺设100米的进度,8个月可以完成全线轨道铺排,2号线力争在明年底完工通车。

下桥站第一个铺轨

昨日下桥站铺轨标志着轨道交通2号线由土建施工逐步向机电设备安装。2号线全线设置6个铺轨基地,目前东莞火车站、下桥站和展览中心站铺轨基地已基本具备铺轨能力,剩下3个铺轨基地分别位于东城车辆段、蛤地站和陈屋站。昨天下午的首段铺轨,在下桥站铺轨基地进行。南都记者在铺轨现场看到,每条钢轨长25米,铺轨前,它们统一铺放在隧道之上的路面。通过龙门架,首先将钢轨和枕木吊起,然后平移到隧道口上方,再缓缓放下,铺设到轨道凹槽内。

这并不表示整个轨道铺设工作已经完成。施工方中铁二局工程部部长唐伟鑫告诉记者,轨排放置在轨道凹槽内后,还要通过浇筑焊接等工艺手法,将每段轨道连接。“每天可以铺100米左右。”按照这一进度,胡文伟透露,6个月可以把轨排全部铺设完成,再用2-3个月时间,将这些轨排焊接,形成长轨。这样才算完成整个轨道铺设工作。这一过程总共预计将花去8个月时间。

降噪技术减少对居民影响

不少市民关心地铁开通后产生的噪音,是否会对周边民居产生影响。据了解,沿线轨道部分采取了28.63公里的减振降噪处理,占总铺轨公里数的36%。对噪声敏感区(学校、住宅区等)还特别采用了国内领先的钢弹簧浮置板减振系统、减振垫浮置板系统等特殊减振结构,减振效果最大可达30dB,可有效降低列车运行过程中产生的震动和噪声污染,减小对沿线居民的影响。

“相当于给轨道增加了一个带弹簧的弹性基础,减弱列车行进时对基础的影响。”胡文伟介绍,通过测试和试验,这种特殊装置最终可以使列车在行进过程中,比普通的地铁降低了30个分贝。对于轨道里面的正线(除道岔外)在轨道施工后期,均要焊接成无缝线路的原因,唐伟鑫跟记者解释道:“这样的设计可以提高轨道施工质量,减少普通有缝接头的数量,使列车行驶更加平稳,乘坐更加舒适。”

部分出入口征地和管线拆迁有制约

2号线首期工程起点为东莞火车站,终点为虎门火车站,线路全长37.788km,共设15座车站。目前,除东莞火车站外,其他14座车站主体结构已封顶,全线14个区间中有7个区间完成双线盾构隧道贯通,1个高架段(展虎区间)完成节段梁拼装架设。

胡文伟介绍,目前,2号线车辆、信号、屏蔽门等机电设备已开始批量生产制造。轨道工程开始施工后,接触网、通信、信号、装饰装修等专业施工将陆续进场。

“希望各镇街相关部门能够进一步地加大这方面的协调,支持地铁事业的发展,主要是出入口的征地和一些管线的拆迁问题,排水、供电、通信、电力这些管线对我们的出入口和封顶在局部区段还有一些制约。如果不尽快解决,也会对工期造成影响。”胡文伟表示,目前整个工程进展仍然较为顺利,只有部分出站口的征地拆迁和管道迁移,仍然没有最终落实,正在加紧协调中,轨道公司也将全力以赴,确保轨道2号线于明年底如期全线通车。

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